2020-10-25 13:05

迈凯轮765LT:在那些720还不够快的日子里


McLaren 765LT: for those days when a 720S isn&
39;t fast enough

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►迈凯轮的硬核765LT
沃金最新的长尾巴
720需要更多的动力吗?

出色的迈凯轮720需要更多的性能和驾驶者的娱乐,就像奥尔顿塔需要一个更可怕的过山车,但现在765LT将把世界上最极端的超级跑车之一带到下一个水平——并挑战法拉利的488 Pista。

标题是755马力和590磅英尺(45必和必拓/ 22磅英尺720年代),减少80公斤体重1229公斤干燥,更清晰的处理,更快的圈速和承诺的有刺痛感的driver-focussed起泡,长尾做得如此精彩。

为什么长尾?名字的灵感来自迈凯轮的90年代F1 GTR长尾赛车与其更长的尾部更高的最高速度在勒芒。这是继2015年的675LT和2018年的600LT之后的第三款公路车。很高兴我们很早就解决了这个问题。


765LT exhausts

765LT在7.2秒内以0-124英里/小时的速度狂飙,比720秒的疯狂缩短了0.6秒。但项目经理安德烈亚斯·巴雷里斯说,他们发现,在2.6英里的Castelloli赛道上,614马力与(干)重量的比(720S的比61马力高,Pista的比101马力高)和2.5秒的速度更能代表整体的改进。

它离塞纳有多近?他们不会说!尽管巴雷斯会暗示它真的很接近,如果不是很简单,因为765LT不能匹配塞纳的空气负荷。

2英里多2.5秒!?这是巨大的!

当然是这样——在去年的第一季,在稍长一点的奥地利大奖赛赛道上,最快和最慢的F1赛车相差2.1秒,所以他们基本上把威廉姆斯变成了,呃,法拉利,然后找到了一个更快的车手。种。

如果你曾经在赛道上驾驶过720S,你就会知道额外的动力可能只是其中相对较小的一部分,特别是在Castelloli这样的技术电路上——如果牵引力有限的话,720是非常有趣的。

尽管如此,4.0升双涡轮增压的V8发动机还是配备了锻造的铝活塞、三层头垫片、额外的燃料泵和微调的ECU,此外还有更硬的发动机支架(更多的刺痛通过底盘,更敏锐的处理)和独特的四出口钛排气。


765LT interior

7速双离合变速器也升级,更紧密的比率,异国情调的20 nich镍铬通常发现在F1的最终传动的天车和小齿轮,和一个新的减速功能,会让你呼吁放缓之前,引擎可以给它,然后它就可以提供没有你点击左桨。最高速度从217英里/小时下降到205英里/小时,因为更短的齿轮,但你可以更快。

然而,更重要的是,它有一个更清晰、更灵活的底盘,以帮助部署额外的行动。机头下降了5毫米,前轨宽了6毫米(后轨没有变化),单速弹簧取代了720的双速弹簧,另外还有新的减震器。

在其他地方,你可以从塞纳获得六活塞式单卡钳——更有感觉的踏板——和“常规”碳陶瓷作为标准,尽管你也可以升级到塞纳的CCMR光盘,它有60%的强度和四倍的散热速度。最后,也是非常重要的,超侵略性的塞纳风格倍耐力特费洛轮胎是标准的。在720S上加上这些,它将获得大量的圈速时间。

巴雷斯告诉我们,675LT的电动液压舵仍然是迈凯轮(和我们)转向感觉的基准,他们已经尽了最大努力再现了这一点——765得到了更快的比率,和更硬的扭力杆的纯粹反馈。

他们是如何节省80公斤的?

720S的碳纤维浴缸已经是同类车型中最轻的了,所以从它身上剃掉80公斤可不是件容易的事,而且和以往一样,标题上也有一些花招,有选项和删除的设备,如果不把它们加进来,你会疯的。

所以空调系统(10公斤)和立体声(1.5千克)是免费的,你需要规格阀盖,前方和后方翅膀和门carbonfibre解锁完整的80公斤,这通常是铝。你也会想要诀窍,12公斤轻碳纤维塞纳座椅。


765LT static

但是,作为标准,有大量的节省,即使迈凯轮是害羞的引用的确切数字为所有。股票carbon-shelled席位保存18公斤,锻造车轮22公斤,加上没有地毯,室内阿尔坎塔拉,钛排气比钢轻40%,单频泉节省1.5公斤,锂离子电池是3公斤轻,还有轻玻璃太薄挡风玻璃,薄边windows (LT),聚碳酸酯的釉面车前和后方屏幕。

让我们假设你典型的765LT能减掉50公斤左右的体重,这就像把两个最重的行李箱从一辆已经很轻的汽车上搬到飞机上一样。有很重要的意义。

它真的更长吗?

哦,别再提这个问题了,长尾更多的是一种心态,而不是字面上的东西。不过,长尾巴确实有点长,尤其是在……前面。前分流器是约40毫米的juttier,有一个新的主动后扰流板,是10毫米长和20%更大的表面积。麦克拉伦还提请我们注意空气动力学套件的其他部分,包括前保险杠,前下地板,侧弯,和后保险杠/扩散器,很多碳纤维。

把这些加在一起,迈凯轮声称下压力增加了25%,但不会透露这个数字是多少。不,他们没有给720S报价,我们查过了。765LT看起来也正好好了25%。


765LT drift

我什么时候可以买?多少钱?

您可以现在订购765LT,虽然价格还没有确认,但我们预计会有30%的溢价。与720S相比,这相当于2.8万英镑左右,尽管我们打赌剩余收入会更高——不要过分投机,因为最近675LT的前身曾飙升至50万英镑,之后又跌回100万至200万英镑的高位。

这次将会建造更多。675LT的成功销售意味着将生产765台,而675的产量为500台。再一次,他们将制作一个蜘蛛-银行40公斤,另外765单位,约3万英镑的溢价。

765LT的第一批样品现在是手工制造的,包括那些由迈凯轮定制的MSO部门。迈凯轮因此分享了765LT完成的“地层”主题的一个例子;三色油漆工作直接从快速&愤怒的特许经营。麦克拉伦说,MSO的技术人员总共花了390个小时手绘设计,使用亚速尔橙色,孟菲斯红色和樱桃黑色。煞车卡钳涂上了火山红色,使汽车彻底熄火。